疫情期間三大機場通航點變化觀察 - CADAS
2020-05-25
民航資源網 童昕
隨著COVID-19疫情大規模在中國及世界其他地區爆發，民航運輸量大幅下降，航班取消率陡然升高，多個航點取消率達100%，疫情給民航業帶來重創一擊?！ 「鶕w常準數據統計，一月末雖受到疫情的影響，但總體來看一月份三大機場航班量在四萬班左右，且執行率高。二月國內各省份疫情爆發，開始采取封城措施，航班驟減至一萬班。三月、四月在復工復產的腳步下，國內航空市場穩步復蘇，出行需求逐漸增加，國內航點航班量有所上升，3月2日-8日國內航班量環比上升16%，恢復到正常水平的40%左右。但此時，全球疫情才剛剛爆發，國家緊急采取各項措施嚴防國外病例輸入，國際航點大幅減班，所以造成總體航班量仍然是下降的趨勢?！拔濉ひ弧奔倨诔鲇蔚某鲂行枨罅吭黾?，航空業短暫回暖，但相比于去年同期可以看出，疫情還是給行業帶來了不少沖擊?！ 。ㄒ唬┮咔榍埃捍哼\高峰，上海浦東、廣州白云兩機場航點數同比增加 疫情前的時間段定為武漢封城（1月23日10點）前一周：1月16日-22日?！ ?020年1月16-22日，北京首都國際機場通航點228個，包括國內122個及國際（以下國際均包括地區）106個；同比2019年航點減少14個，降幅5.79%，同比新開國內航點5個，國際航點4個；關閉國內航點12個，國際航點11個?！ ?020年春運從1月10日開始，航班執行率在1月19-20日已達到94.9%最高值，實際航班量也從1月16日的15600班增加達到1月19日的15950班。因此1月16日-22日正值節前春運高峰，浦東、白云兩大機場通航點數量均有增加。上海浦東國際機場通航點共222個，包括國內114個和國際108個。同比2019年新開27個航點，其中包括17個國內航點及10個國際航點。關閉航點10個，其中3個國內航點，7個國際航點?！ V州白云國際機場通航點共188個，包括國內109個及國際79個，同時在三大機場中也是國內通航點占比最多的機場，達57.98%。同比新開22個航點，其中國內12個，國際10個；關閉7個航點，其中國內2個，國際5個。2019年同期，廣州白云出港航班量最多的前三航點分別為上海虹橋、北京首都、成都雙流；2020年前三航點不變，但出港至上海、成都兩地的周航班量增加10-30班，成都雙流升至第二大出港航點?！ 。ǘ┮咔橹校喝珖煌ㄟ\輸業受影響 航空業低谷 2020年2月，疫情在全國蔓延，多個省份啟動一級響應，各城市相繼采用封城措施阻斷病毒傳播。航班執行率一路下滑，最低在2月13日低至16%，因此可以將疫情低谷期定為2月11日-17日一周?！ ?020年2月11日-17日，北京首都國際機場通航點共126個，包括國內72個及國際54個，同比2019年下降118個，降幅48.36%，也是三大機場中同比降幅最大的機場。受疫情影響，首都機場多個國內外熱門航點減班，多個國家及地區取消率達100%。北京首都機場疫情低谷期間，周航班量最高的國內出港航點為成都雙流、?？诿捞m、深圳寶安，航班量分別為47班、37班、37班，環比疫情前，最高周航班量出港航點為上海虹橋、成都雙流、深圳寶安，航班量為264班、244班、221班；在疫情期間出港航班量排名第二的?？诿捞m排在第14位，航班量僅103班。國際及地區出港航班量較高的航點為首爾仁川、東京羽田、香港赤鱲角，周航班量為37班、35班、26班，環比疫情前，則是香港赤鱲角排名第一，共114班，首爾仁川69班及東京羽田59班?！ ∩虾Ｆ謻|國際機場通航點共127個，包括國內79個及國際48個，同比2019年下降80個，降幅38.65%。出港航點中，周航班量最高的三個國內地區為沈陽桃仙、長春龍嘉、哈爾濱太平，但環比疫情前，三個航點周航班量均減少了80-110班。國際地區中，周航班量排名前三的航點為東京成田、大阪關西、首爾仁川，環比疫情前，減少60-110班。，上海浦東國際機場所有航點均減密或關閉；其中關閉了95個航點，包括國內35個及國際60個?！ V州白云國際機場通航點共129個，包括國內91個及國際38個，同比2019年下降了45個，降幅25.86%。在航點總量與其他兩大機場相差不多的情況下，白云機場擁有最少的國際航點數量，最高周航班量的出港國際航點為吉隆坡36班、東京羽田21班、首爾仁川19班，對比疫情前，吉隆坡及首爾仁川周航班量均下降23班，東京羽田則下降7班。環比新開兩個國內航點：長治王村及荔波；環比關閉航點61個，包括國內航點20個及國際航點41個?！ 。ㄈ拔濉ひ弧被謴托赂邍鴥?？航空市場回暖 隨著新型冠狀病毒COVID-19在中國得到有效防控，全國各地已陸續解除封禁，各行業逐步恢復運營?！拔濉ひ弧毙￠L假前，部分地區旅游市場逐步開放，復工的步伐也在加快。根據飛常準發布的數據，2020年“五·一”5天假期的航班總量達到34668班，日均航班量為6934班，伴隨旅游業的恢復，航空市場得到短暫回暖。國際航班受“五個一”政策和全球疫情嚴重的影響，“五·一”期間的航點數僅為去年同期的三成至五成?！ ?020年4月30-5月6日，北京首都國際機場共有航點129個，包括國內91個和國際38個，比2019年同期下降了114個，降幅46.91%，是三大機場中下降幅度最大的?！ ∽?月30日0時起，北京防控等級下調為二級；對國內低風險地區進京、出差返京人員，不再要求居家隔離14天，正在隔離觀察的可以解除觀察。這個消息刺激了北京市民的出游欲望，根據調查，當天出京機票預訂量激增。盡管如此，北京首都機場的航點數量并未有大幅增加，仍然是三大機場中周航點量最少的，一是因為國際市場的嚴格政策；二是因為出入北京的國內航點還未完全放開，僅通過對比北京首都和上海浦東的出入港航點數據即發現：北京首都的航點比上海浦東的共少了60個航點，其中有國內航點42個（除北京首都、北京大興），且基本都是旅游型中小城市的機場。三是因為北京本地及周邊自駕出行游更為熱門，更適合當下情況。根據各旅游平臺數據顯示，五一節前搜索北京本地跟團游、自由行、租車自駕游、景區門票的人數達到高峰；同時，租車平臺顯示，五一訂單已恢復至去年同比的80%，居住地為北京的人群居多且目的地多為京郊游?！ ∩虾Ｆ謻|國際機場航點量共153個，包括國內108個及國際45個，同比2019年下降64個，降幅29.49%。2019年同期，浦東機場收獲國際航點進出港高峰，國際航點總量占總體近50%，但2020年國際航點受疫情影響，同比下降57.94%?！ …h比疫情低谷期，航點數增加26個；其中，新開33個國內航點，15個國際航點；關閉航點22個，包括4個國內航點和18個國際航點。這表明，疫情得到一定控制后，人們出行需求逐漸增加，且正逢小長假期，國內航空市場逐步回升，新增多個旅游航點，為游客提供方便出行。而在國際市場上，為嚴防境外輸入病例，浦東機場關閉了多個至疫情嚴重國家的航線，另有一大部分航點在“五個一”政策下相繼減班?！ V州白云國際機場航點共135個，包括國內99個及國際36個。同比2019年下降了46個航點，降幅25.41%。環比疫情低谷期，新開航點27個，包括國內航點12個，國際15個；關閉航點21個，國內4個，國際17個?！ 拔逡弧奔倨谄陂g，全國運輸行業秩序良好，市場平穩。同時也是出行旅游高峰期，通過調取4.30日和5.1日三大機場的國內出港航點日均航班量發現：三大機場日均航班量最高的航點均為成都雙流機場，且日航班量在15班以上。其他航班量較高的航點為：重慶江北、上海虹橋及杭州蕭山?！ ‰S著國內疫情防控取得階段性成效，“五一”假期出行小高峰過后，壓抑了兩個多月的國內民航業釋放出市場回暖的信號。同時，疫情防控等級的下調和復工復產復學的有序開展，使得國內旅客對遠距離的休閑和商務出行等逐漸恢復信心?！ ∶窈饺藨掷m關注國內特殊航點及國際航點的變化，包括國際各地區疫情狀況和政策以及留學生的回國需求；跟進市場變化，把握數據優勢，做好改變及調整，等待民航業重新復燃?！ ADAS(www.send-foods.com):祝君安好，共抗疫情?！ ∩虅蘸献鳎?3739233530/lixiaolei@variflight.com