疫情期間三大機場通航點變化觀察 - CADAS
2020-05-25
民航資源網 童昕
隨著COVID-19疫情大規模在中國及世界其他地區爆發,民航運輸量大幅下降,航班取消率陡然升高,多個航點取消率達100%,疫情給民航業帶來重創一擊?! 「鶕w常準數據統計,一月末雖受到疫情的影響,但總體來看一月份三大機場航班量在四萬班左右,且執行率高。二月國內各省份疫情爆發,開始采取封城措施,航班驟減至一萬班。三月、四月在復工復產的腳步下,國內航空市場穩步復蘇,出行需求逐漸增加,國內航點航班量有所上升,3月2日-8日國內航班量環比上升16%,恢復到正常水平的40%左右。但此時,全球疫情才剛剛爆發,國家緊急采取各項措施嚴防國外病例輸入,國際航點大幅減班,所以造成總體航班量仍然是下降的趨勢?!拔濉ひ弧奔倨诔鲇蔚某鲂行枨罅吭黾?,航空業短暫回暖,但相比于去年同期可以看出,疫情還是給行業帶來了不少沖擊?! 。ㄒ唬┮咔榍埃捍哼\高峰,上海浦東、廣州白云兩機場航點數同比增加 疫情前的時間段定為武漢封城(1月23日10點)前一周:1月16日-22日?! ?020年1月16-22日,北京首都國際機場通航點228個,包括國內122個及國際(以下國際均包括地區)106個;同比2019年航點減少14個,降幅5.79%,同比新開國內航點5個,國際航點4個;關閉國內航點12個,國際航點11個?! ?020年春運從1月10日開始,航班執行率在1月19-20日已達到94.9%最高值,實際航班量也從1月16日的15600班增加達到1月19日的15950班。因此1月16日-22日正值節前春運高峰,浦東、白云兩大機場通航點數量均有增加。上海浦東國際機場通航點共222個,包括國內114個和國際108個。同比2019年新開27個航點,其中包括17個國內航點及10個國際航點。關閉航點10個,其中3個國內航點,7個國際航點?! V州白云國際機場通航點共188個,包括國內109個及國際79個,同時在三大機場中也是國內通航點占比最多的機場,達57.98%。同比新開22個航點,其中國內12個,國際10個;關閉7個航點,其中國內2個,國際5個。2019年同期,廣州白云出港航班量最多的前三航點分別為上海虹橋、北京首都、成都雙流;2020年前三航點不變,但出港至上海、成都兩地的周航班量增加10-30班,成都雙流升至第二大出港航點?! 。ǘ┮咔橹校喝珖煌ㄟ\輸業受影響 航空業低谷 2020年2月,疫情在全國蔓延,多個省份啟動一級響應,各城市相繼采用封城措施阻斷病毒傳播。航班執行率一路下滑,最低在2月13日低至16%,因此可以將疫情低谷期定為2月11日-17日一周?! ?020年2月11日-17日,北京首都國際機場通航點共126個,包括國內72個及國際54個,同比2019年下降118個,降幅48.36%,也是三大機場中同比降幅最大的機場。受疫情影響,首都機場多個國內外熱門航點減班,多個國家及地區取消率達100%。北京首都機場疫情低谷期間,周航班量最高的國內出港航點為成都雙流、??诿捞m、深圳寶安,航班量分別為47班、37班、37班,環比疫情前,最高周航班量出港航點為上海虹橋、成都雙流、深圳寶安,航班量為264班、244班、221班;在疫情期間出港航班量排名第二的??诿捞m排在第14位,航班量僅103班。國際及地區出港航班量較高的航點為首爾仁川、東京羽田、香港赤鱲角,周航班量為37班、35班、26班,環比疫情前,則是香港赤鱲角排名第一,共114班,首爾仁川69班及東京羽田59班?! ∩虾F謻|國際機場通航點共127個,包括國內79個及國際48個,同比2019年下降80個,降幅38.65%。出港航點中,周航班量最高的三個國內地區為沈陽桃仙、長春龍嘉、哈爾濱太平,但環比疫情前,三個航點周航班量均減少了80-110班。國際地區中,周航班量排名前三的航點為東京成田、大阪關西、首爾仁川,環比疫情前,減少60-110班。,上海浦東國際機場所有航點均減密或關閉;其中關閉了95個航點,包括國內35個及國際60個?! V州白云國際機場通航點共129個,包括國內91個及國際38個,同比2019年下降了45個,降幅25.86%。在航點總量與其他兩大機場相差不多的情況下,白云機場擁有最少的國際航點數量,最高周航班量的出港國際航點為吉隆坡36班、東京羽田21班、首爾仁川19班,對比疫情前,吉隆坡及首爾仁川周航班量均下降23班,東京羽田則下降7班。環比新開兩個國內航點:長治王村及荔波;環比關閉航點61個,包括國內航點20個及國際航點41個?! 。ㄈ拔濉ひ弧被謴托赂邍鴥??航空市場回暖 隨著新型冠狀病毒COVID-19在中國得到有效防控,全國各地已陸續解除封禁,各行業逐步恢復運營?!拔濉ひ弧毙¢L假前,部分地區旅游市場逐步開放,復工的步伐也在加快。根據飛常準發布的數據,2020年“五·一”5天假期的航班總量達到34668班,日均航班量為6934班,伴隨旅游業的恢復,航空市場得到短暫回暖。國際航班受“五個一”政策和全球疫情嚴重的影響,“五·一”期間的航點數僅為去年同期的三成至五成?! ?020年4月30-5月6日,北京首都國際機場共有航點129個,包括國內91個和國際38個,比2019年同期下降了114個,降幅46.91%,是三大機場中下降幅度最大的?! ∽?月30日0時起,北京防控等級下調為二級;對國內低風險地區進京、出差返京人員,不再要求居家隔離14天,正在隔離觀察的可以解除觀察。這個消息刺激了北京市民的出游欲望,根據調查,當天出京機票預訂量激增。盡管如此,北京首都機場的航點數量并未有大幅增加,仍然是三大機場中周航點量最少的,一是因為國際市場的嚴格政策;二是因為出入北京的國內航點還未完全放開,僅通過對比北京首都和上海浦東的出入港航點數據即發現:北京首都的航點比上海浦東的共少了60個航點,其中有國內航點42個(除北京首都、北京大興),且基本都是旅游型中小城市的機場。三是因為北京本地及周邊自駕出行游更為熱門,更適合當下情況。根據各旅游平臺數據顯示,五一節前搜索北京本地跟團游、自由行、租車自駕游、景區門票的人數達到高峰;同時,租車平臺顯示,五一訂單已恢復至去年同比的80%,居住地為北京的人群居多且目的地多為京郊游?! ∩虾F謻|國際機場航點量共153個,包括國內108個及國際45個,同比2019年下降64個,降幅29.49%。2019年同期,浦東機場收獲國際航點進出港高峰,國際航點總量占總體近50%,但2020年國際航點受疫情影響,同比下降57.94%?! …h比疫情低谷期,航點數增加26個;其中,新開33個國內航點,15個國際航點;關閉航點22個,包括4個國內航點和18個國際航點。這表明,疫情得到一定控制后,人們出行需求逐漸增加,且正逢小長假期,國內航空市場逐步回升,新增多個旅游航點,為游客提供方便出行。而在國際市場上,為嚴防境外輸入病例,浦東機場關閉了多個至疫情嚴重國家的航線,另有一大部分航點在“五個一”政策下相繼減班?! V州白云國際機場航點共135個,包括國內99個及國際36個。同比2019年下降了46個航點,降幅25.41%。環比疫情低谷期,新開航點27個,包括國內航點12個,國際15個;關閉航點21個,國內4個,國際17個?! 拔逡弧奔倨谄陂g,全國運輸行業秩序良好,市場平穩。同時也是出行旅游高峰期,通過調取4.30日和5.1日三大機場的國內出港航點日均航班量發現:三大機場日均航班量最高的航點均為成都雙流機場,且日航班量在15班以上。其他航班量較高的航點為:重慶江北、上海虹橋及杭州蕭山?! ‰S著國內疫情防控取得階段性成效,“五一”假期出行小高峰過后,壓抑了兩個多月的國內民航業釋放出市場回暖的信號。同時,疫情防控等級的下調和復工復產復學的有序開展,使得國內旅客對遠距離的休閑和商務出行等逐漸恢復信心?! ∶窈饺藨掷m關注國內特殊航點及國際航點的變化,包括國際各地區疫情狀況和政策以及留學生的回國需求;跟進市場變化,把握數據優勢,做好改變及調整,等待民航業重新復燃?! ADAS(www.send-foods.com):祝君安好,共抗疫情?! ∩虅蘸献鳎?3739233530/lixiaolei@variflight.com